Oppdag forskjellene mellom Audi e-tron 55 og 60 S. Les om den nye motoren, forbedrede kjøreegenskapene og planene for økt rekkevidde. Utforsk den imponerende elbilen på 32Chip.
Innholdsfortegnelse
Regndråpene klasker mot vinduene og hamrer på taket. Kraftig vind røsker i bilen. Det er akkurat på slike dager vi koser oss litt ekstra med en fin bil. Tørt, varmt, komfortabelt og med favoritt-låten på stereoen. Men kan definitivt ha det verre – uvær til tross.
Bilen vi sitter i er den nye, elektriske Audi e-tron 60 S. Audi e-tron er da ikke noe nytt tenker du kanskje? Det er for så vidt helt riktig. Her er det "S" og 60 som primært utgjør nyhetene. Spennende sådanne. For selv om den ser ganske lik ut utenpå er det forskjeller her.
Ny motor og kjøreegenskaper
Audi har gjort et spennende grep med drivlinjen på e-tron 60. Den bakre motoren er flyttet foran, og bak har de satt inn to elmotorer. Resultatet er en elbil med tre motorer, som gir en imponerende effekt på 503 hestekrefter og et moment på 973 Nm. Dette gjør at den 2.620 kilo tunge bilen kan akselerere fra 0-100 km/t på raske 4,5 sekunder.
Men kjøreegenskapene er mer enn bare motoreffekt. Med to motorer bak kan kraftfordelingen til hver side av bilen kontrolleres på en ny måte for å oppnå bedre egenskaper i svinger. Ved å sende mer kraft til det ytterste hjulet, minimeres faren for understyring. I tillegg har e-tron 60 en mer direkte styring, fintunet understell og luftfjæring. Audi Drive Select gir syv ulike kjøremoduser, og fjærhøyden kan varieres med inntil 75 mm.
Eksteriør og design
Utvendig har e-tron 60 også noen endringer for å gi den et sportslig preg. Dette inkluderer bredere skjermer, mer markante luftinntak, andre fangertrekk med spoiler-leppe foran og en del andre smådetaljer. Disse endringene gjør at bilen skiller seg litt mer ut, uten å bli vulgær på noen måte.
Se også
Rekkevidde og effektivitet
En av svakhetene til e-tron-modellen har vært den relativt begrensede rekkevidden og energieffektiviteten. Til tross for en stor batteripakke på 95 kWh, har e-tron 55 hatt en oppgitt rekkevidde på opptil 436 km, men i praksis har det ofte blitt rundt 40 mil. I Motor og NAFs rekkeviddetester har den vist seg å ha en rekkevidde på under 35 mil om vinteren og snaut 40 mil om sommeren.
Imidlertid planlegger Audi en oppgradering neste år, der e-tron vil få et mer generøst energilager og en ny generasjon batteripakke. Ifølge Autocar vil oppgraderingen øke rekkevidden til rundt 60 mil, en økning på opp mot 50 prosent.
Konklusjon
Audi e-tron 60 S byr på en spennende oppgradering med en ny motor og forbedrede kjøreegenskaper. Med sin imponerende effekt og moment, samt justerbar fjæring og direkte styring, gir den en kjøreopplevelse som skiller seg ut. Selv om rekkevidden har vært en svakhet, planlegger Audi en oppgradering neste år som vil øke rekkevidden betydelig. Alt i alt er e-tron 60 S en imponerende elbil med høy ytelse og spennende kjøreegenskaper.
Hva vil Wiki fortelle oss?
e-Golf er en helelektrisk versjon av Golf.
Under den seremonielle lanseringen av Tysklands «Nationale Plattform Elektromobilität» (NPE) i Berlin, presenterte Volkswagen sin Golf blue-e-motion (e-Golf) konseptelbil til Tysland Kansler Angela Merkel. NPE er Tysklands regjerings initiativ for å utvikle Tyskland til et ledende market for elektrisk mobilitet. Men ikke minst for å tilfredsstille det amerikanske marked der visse stater krever at bilfabrikantene leverer minst en modell med nullutslipp.
Produksjonsversjonen av 2015 Volkswagen e-Golf ble vist i 2013 på Bilutstillingen i Frankfurt. Ifølge Volkswagen har e-Golfen en praktisk rekkevidde på 130 til 190 km, med en offisiell NEDC syklus på 190 km. Vinterrekkevidden er forventet å være 80–120 km. Produksjon av kjøretøyer for konsumermarkedet startet i mars 2014.
14. februar 2014 staret Volkswagen salget av e-Golf i Tyskland, med en pris som starter på 34 900 euro. Den 11. mars 2014 åpnet Volkswagen for å ta i mot bestillinger av e-Golf i Storbritannia og annonserte prisen til å være GBP 30 845. Leveranser til Storbritannia var forventet i slutten av juni. USA salg er planlagt startet i utvalgte markeder i fjerde kvartal 2014.
I Norge ble e-Golf tilgjengelig for bestilling klokken 09:00 den 25. februar 2014 for leveranser i juni 2014. Over 1 300 biler ble bestilt den samme dagen. Per 3. mars 2014 var nesten 2 000 biler bestilt. Prisen varierte fra kr. 251 800 for grunnmodellen til kr. 302 000 med alt tilgjengelig tilleggsutstyr, sammenligbart med de billigste bensin- og dieselmodellene. Basispakken inkluderte utstyr som er tilleggsutstyr i andre land, slik som en DAB+ radiomottaker, oppvarmede seter og oppvarmet frontrute.
I april 2014 opplyste Volkswagen at USA-versjonen av 2015 e-Golf ville ikke ha en veskeavkjølt batteripakke da nøye testing hadde vist at høy omgivelsestemperatur ikke innvirket på batteriets ytelse.
